发动机是一辆车最重要的部分，发动机的好坏决定着汽车的性能有哪些。下面我们就一起来看看vvt发动机是什么意思 vvt发动机是什么?原理是什么?相关技术有哪些?有什么用途?

　　vvt发动机是什么意思 vvt发动机是什么

　　vvt发动机

　　vvt(variable valve timing)可变气门正时系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。vvt技术至今已经有30多年的历史，1980年，alfaromeo首次使用vvt技术;honda，1989年，首次使用具有可变气门升程能力的vvt技术;bmw，2001年，首次使用vvt技术取代了传统的节气门。

　　原理

　　发动机可变气门正时技术(vvt，variablevalvetiming)原理是根据发动机的运行情况，调整进气(排气)量、气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳值，提高燃烧效率。优点是省油、功升比大;缺点是中段转速扭矩不足。

　　相关技术

　　由来

　　vvt发动机原理图vvt中文意思是“可变气门正时”，由于采用电子控制单元(ecu)控制，因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴“i”，就是英文“intellingence”(智能)的代号。这些就是“vvt-i”的字面含义了。vvt—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了vvt—i系统。丰田的vvt—i系统可连续调节气门正时，但不能调气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60°的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。

　　技术

　　vvt发动机韩系车的vvt是根据日本中的丰田的vvt-i和本田的vtec技术模仿而来，但是相比丰田的vvt-i可变正时气门技术，vvt仅仅是可变气门技术，缺少正时技术，所以vvt发动机确实要比一般的发动机省油，但是赶不上日系车的丰田和本田车省油。

　　bmw在之前的一代发动机中早已采用该技术，目前如本田的vtec、i-vtec、;丰田的vvt-i;日产的cvvt;三菱的mivec;铃木的vvt;现代的vvt;起亚的cvvt;江淮的vvt;长城的vvt等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种技术，名字不同。

　　vvt-i是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。

　　vvt-i系统由传感器、ecu和凸轮轴液压控制阀、控制器等部分组成。ecu储存了最佳气门正时参数值，曲轴位置传感器、进气歧管空气压力传感器、节气门位置传感器、水温传感器和凸轮轴位置传感器等反馈信息汇集到ecu并与预定参数值进行对比计算，计算出修正参数并发出指令到控制凸轮轴正时液压控制阀，控制阀根据ecu指令控制机油槽阀的位置，也就是改变液压流量，把提前、滞后、保持不变等信号指令选择输送至vvt-i控制器的不同油道上。

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　　用途

　　vvt-i系统视控制器的安装部位不同而分成两种，一种是安装在排气凸轮轴上的，称为叶片式vvt-i，丰田previa(大霸王)安装此款。另一种是安装在进气凸轮轴上的，称为螺旋槽式vvt-i，丰田凌志400、430等高级轿车安装此款。两者构造有些不一样，但作用是相同的。

　　vvt发动机原理图叶片式vvt-i控制器由驱动进气凸轮轴的管壳和与进气凸轮轴相耦合的叶轮组成，来自提前或滞后侧油道的油压传递到排气凸轮轴上，导致vvt-i控制器管壳旋转以带动进气凸轮轴，连续改变进气正时。当油压施加在提前侧油腔转动壳体时，沿提前方向转动进气凸轮轴;当油压施加在滞后侧油腔转动壳体时，沿滞后方向转动进气凸轮轴;当发动机停止时，凸轮轴液压控制阀则处于最大的滞后状态。

　　螺旋槽式vvt-i控制器包括正时皮带驱动的齿轮、与进气凸轮轴刚性连接的内齿轮，以及一个位于内齿轮与外齿轮之间的可移动活塞，活塞表面有螺旋形花键，活塞沿轴向移动，会改变内、外齿轮的相位，从而产生气门配气相位的连续改变。当机油压力施加在活塞的左侧，迫使活塞向右移，由于活塞上的螺旋形花键的作用，进气凸轮轴会相对于凸轮轴正时皮带轮提前某个角度。当机油压力施加在活塞的石侧，迫使活塞左移，就会使进气凸轮轴延迟某个角度。当得到理想的配气正时，凸轮轴正时液压控制阀就会关闭油道使活塞两侧压力平衡，活塞停止移动。

　　现在，先进的发动机都有“发动机控制模块”(ecm)，统管点火、燃油喷射、排放控制、故障检测等。丰田vvt-i发动机的ecm在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，尽量减少耗油量和废气排放。

　　应用范围

　　对节油很大帮助的vvt技术得到很广泛的应用，例如像郑州日产俊风，也应用了此项技术。

　　俊风搭载最新东风新晨dfxc13系列发动机，采用双顶置凸轮轴、dis直接点火系统、16气门、进气vvt技术。

　　俊风搭载的发动机最大功率达到65kw，最大扭矩120牛米。

　　动力高于同级别车型，在满载状态下动力强劲，同时发动机采用进气vvt技术，让燃油更充分燃烧，从而降低油耗。

　　另外，搭配使用嘉实多公司为俊风研发的专用发动机油、变速箱油、后桥油，根据德国实测，省油可达到3.3%，在油价日益飞涨的现今，燃油经济性表现尤为出色。

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