不知道充满智慧的你们有没有听说过闭塞的意思这个词语呢?你们知道它真正的意思是什么吗?如果你对这个词语也很感兴趣的话，下面我们一起来看看闭塞的意思以及相关知识点。

闭塞的意思

　　闭塞的意思

　　闭塞就是用信号或者凭证，保证列车按照前行列车和追踪列车之间必须保持一定距离(空间间隔制)运行的技术方法。

　　闭塞的概念

　　“闭塞”一般是指与外界隔绝的意思。这里说的闭塞是铁路信号的专用名词，是指列车进入区间后，使之与外界隔离起来，区间两端车站都不再向这一区间发车，以防止列车相撞和追尾。闭塞设备即为实现“一个区间(闭塞分区)内，同一时间只允许一列车占用”而设置的铁路区间信号设备。1铁路应用的区间闭塞类型有人工闭塞、半自动闭塞和自动闭塞三类。

　　19世纪40年代以前，列车运行是采用时间间隔法。即先行列车发出后，隔一定时间再发出同方向的后续列车。这种方法的主要缺点是不能确保安全。当先行列车运行不正常时(晚点或中途停车等)，有可能发生后续列车撞上前行列车的追尾事故。1842年英国人库克提出了空间间隔法，即先行列车与后续列车间隔开一定空间的运行方法。因为它能较好地保证行车安全而被广泛采用，逐步形成铁路区间闭塞制度。1876年电话发明后，不久就有了电话闭塞。电话(电报)闭塞靠人工保证行车安全，两站间没有设备上的锁闭关系。1878年英国人泰尔研制成功电气路牌机。1889年发明了电气路签机，

　　中国铁路早期实行单路签行车方式。例如京奉(今京沈)铁路1903年以前，沪宁铁路1913年以前均采用单路签行车制。从1903年起，中国主要铁路干线相继装设电气路签和电气路牌机，在相当长的岁月里，它们一直是铁路行车闭塞的主要方式。1925年，秦皇岛—南大寺间开通了半自动闭塞，随后扩展到唐山—山海关间。1924年，大连—金州、苏家屯—沈阳间开始采用自动闭塞，1933年大连—沈阳间全线开通。*******成立后，铁路区间闭塞设备发展迅速，即由人工闭塞逐步更新为半自动闭塞和自动闭塞。

闭塞的意思

　　自行研制的继电半自动闭塞设备性能稳定、操作方便，在中国铁路上得到了广泛应用。截止到2002年底，中国国家铁路有近4万公里的半自动闭塞线路。从1955年中国开始新建自动闭塞，到2002年底累计建成20682公里。国家铁路使用电气集中控制的车站已有5278个，占营业车站的91.8%。

　　人工闭塞

　　人工闭塞包括电报闭塞和电话闭塞、电气路签和电气路牌闭塞。

　　①电话闭塞和电报闭塞。区间两端车站值班员用电话或电报办理行车联络手续，由发车站填制路票，发给司机作为列车占用区间凭证的行车闭塞法。目前，中国铁路只在基本闭塞设备停用或发生故障时，将电话闭塞作为代用闭塞法使用。

　　②电气路签(牌)闭塞。只在单线铁路早期使用，以路签或路牌作为列车占用区间凭证的行车闭塞法。区间两端车站装设同一型闭塞机各一台(称为一组)，彼此有电气锁闭关系。当一组闭塞机中存放路签(牌)总数为偶数时，经双方协同操作，发车站可取出一枚路签(脾)，递交司机作为行车凭证。在列车到达前(即路签、路牌未放入闭塞机以前)，这一组闭塞机中不能再取出第二枚路签(牌)。电气路签(牌)闭塞的缺点为：办理手续繁琐，向司机递送签(牌)费时费事，签(牌)还有可能丢失和损坏;区间通过能力低。中国铁路上电气路签(牌)闭塞已处于逐步淘汰之中。

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