沈尔康简介
1919年10月12日 出生于江苏省青浦县(现上海市青浦县)。
1937年 毕业于南京中央大学实验中学。
1943年 毕业于重庆中央大学航空工程系。
1943-1945年 在中国航空公司任机械员。
1945-1946年 到美国航空公司实习。
1946-1949年 在上海、香港中国航空公司任工程师。
1949-1950年 参加“两航”起义。
1951-1956年 在太原民航机械修理厂任检验科科长。
1956-1961年 在沈阳飞机制造厂飞机设计室任机翼组组长。
1961-1964年 在沈阳飞机设计研究所任副总设计师。
1964-1973年 在飞行试验研究所任副总工程师。
1973-1985年 在航空救生研究所任副总工程师、总工程师、所长、科技委主任、研究员级高级工程师。
1985年 离休。
沈尔康航空事业
中华人民共和国成立后,中国航空公司和中央航空公司于1949年11月9日在香港举行起义,宣布与国民党政府决裂,投奔新中国。沈尔康参加了“两航”起义,并在“两航”起义后期担任执行委员会主席,负责中国航空公司的机务工作。为保护好起义飞机,他参加留港护产斗争,对飞机的维护及留港器材的运输回来做出了一定的贡献。他于1950年11月顺利回到祖国怀抱。
1951年沈尔康在太原民航机械修理厂工作并任检验科科长,负责民航飞机的零配件的检测工作。1953年他先后到南昌飞机制造厂和北京飞机制造厂学习和研究雅克-18型飞机和米格17型飞机的修理和制造技术。1956年中国开始自行设计飞机,他被调入沈阳飞机制造厂的飞机设计室,任机翼组组长,参加中国自行设计的第一架飞机——亚声速喷气教练机“歼教1”飞机机翼和尾翼的设计和试制工作。
经过广大科技人员的努力工作,该机1958年7月试飞获得成功,并在首都沙河机场接受了中央领导同志的检阅。接着他又参加了超声速歼击机“东风107”的机翼和尾翼的设计工作。1961年成立沈阳飞机设计研究所,沈尔康调入任该所副总设计师,具体负责飞机操纵系统、液压系统、燃油系统和高空救生系统等各种机械系统的设计工作。在该所他参加了对苏制米格-21飞机的分析和研究工作。1964年2月,被授予中国人民解放军技术少校军衔。同年沈尔康调入飞行试验研究所,任副总工程师,主管该所研究室的技术工作。