记者从调查组“7.23”动车特大事故善后工作组了解到,***对上海铁路局长、书记、副局长等与这次事故有领导责任的3名领导干部,就地免职。其中,就包括当年铁道部****,因此次事故引咎辞职。
处理得相当快速。但笔者不解的是,目前所处罚人员,还仅仅限于上海局有关人员,那么,铁道部负责安全生产与管理的司局领导,在安全教育、制度建设、行车管理、指令调度、日常督察、重要路段安全监管以及路车协调等方面,有没有责任?铁道部除了发言人出来应付了一阵,只留下我是相信了这样的屁话后,但是,就目前的处理结果,就算完事了吗?
铁道部应当怎样对待自己的责任呢?请看前车之鉴——一是20年前的一次铁路事故:“1988年1月24日昆明开往上海的80次特快列车发生侧翻,死亡88人,重伤62人,轻伤140人。铁道部长***引咎辞职。”
二是29年前发生的“渤二”事件:“1979年11月25日,石油部海洋石油勘探局‘渤海二号’钻井船在渤海湾翻沉,船上72人遇难。事故发生后,中央给予主持***经济工作的副总理***记大过处分、石油部部长宋振明引咎辞职。这么多年过去了,宋振明、***引咎辞职引起的巨大震动,人们记忆犹新。人民群众由此看到,人民的利益高于一切,不论官多高,功多大,位多重,只要在工作中出现重大问题和失误,给国家和人民带来重大损失,就必须从台上下来。这也说明***的干部是有高度责任感的,是敢于担当的,是有廉耻的。须知,勇于承认错误,敢于承担责任,是一个官员应该拥有的素质和品格。
可惜特大事故发生已经6天,铁道部至今还没有一个负责人公开出来表态承认错误、承担责任,向死难者致歉,向全国人民检讨,更遑论引咎辞职了。
人民心里有杆秤:敢于担当责任的,并不降低自己的身份。人民不会忘****、宋振明在石油工业上的巨大贡献,***后来还被中央重用。
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***(1929年9月-2012年7月22日),江苏无锡人,中国***前副国级领导人。高级工程师(副高级职称)。1951年毕业于交通大学运输管理系。1956年7月加入中****,是第十三届**中央
***是谁的儿子?***是不是***的儿子呢?很多人都问***是谁的儿子,似乎很多人都对“***是谁的儿子”这个问题感兴趣,有人说***是***的儿子,据悉,丁关
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