格力董事长董明珠，曾多次登录媒体各大头条，为什么董明珠可以如此的嚣张?背后董明珠的**靠山究竟是谁?以下是小编搜索到的相关内容，希望对想要了解的朋友们有所帮助。    

      董明珠的背后靠山是谁

　　12月 15 日，董明珠个人与大连万达集团股份有限公司、中集集团在内的 5 家公司共同向珠海银隆新能源有限公司增资 30 亿元，获得了珠海银隆 22.388 %的股权

　　同时，有知情人士透露，董明珠个人投资额为10亿元。董明珠也表示，此次对珠海银隆的投资，是押上了全部资产。而王健林则投资额则在5亿元，首富表示这个金额不大不小。值得注意的是，此次为董小姐助阵的另一公司为江苏京东邦能，持股45%的刘强东为实际控制人。

　　那么谈及为何偏偏看中珠海银隆，董明珠近日表示：“我投资了银隆，不是因为格力收购不成功，我就妥协了。而是因为我看好了这个技术，我用特斯拉三年不到就换电池了。我今天在这里代表银隆说一句话，你用了银隆车，十年保证你不换。”无疑，电池技术是决定电动车成败的重要因素.

　　对于为何选中珠海银隆，王健林笑称，相信董明珠的眼光，不用深思熟虑，也不用调研，毕竟只是不多五个亿而已。据万达内部人士透露，集团发文要求内部所有小家电，全部选用“格力造”。

　　不过王健林表示，入股珠海银隆，也不完全出于“友情”。“我自己判断他是有前途的。”而这也是万达接近三十年来第一单制造业投资。

董明珠的**靠山

　　然而京东集团高级副总裁熊青云她表示，京东会在物流体系中引入新能源车辆，在未来和银隆进行多维度的合作尝试，利用银隆钛酸锂技术，协同研发更为安全、稳定、耐用的物流专用车辆。“与银隆公司的合作是京东向新能源领域踏出的第一步，在绿色出行、环保物流的大潮中，电商绝不会缺席。”

　　中集集团方面则表示，中集与珠海银隆将在新能源卡车、新能源机场摆渡车、新能源客车、乘用车设计、停车场充电桩等领域展开合作。业内人士认为：“与中集集团在业务上和珠海银隆进行对接不同的是，董明珠将为珠海银隆提供资金和人脉上的支持。而后也不排除格力还会与珠海银隆有业务上的合作。”

　　珠海银隆掌握钛酸锂电池核心技术，在固定线路型新能源汽车领域和储能应用具备显著的比较优势，该公司钛酸锂电池具有高安全性、长寿命、可大倍率快速充放电、工作温度范围较宽等技术特性，可精准匹配新能源汽车在固定线路领域的应用需求。15分钟快充满电、6分钟充满90%、循环次数可达2万次以上的技术确实令人垂涎，而且在经济性上明显优于传统磷酸铁锂电池。

　　银隆的前途是在储能上，如果把技术商业化，银隆市值就会翻倍。因为全中国能耗的一半是被房地产消耗的。储能能够在低峰时候冲起来，这个事情15年前世界行业建筑团队就在研讨，到现在还没有发现真正能够商业化的。所以我们的关键是能不能把储能技术真正地做到稍微商业化，要做到这点，也许我们还有更多的事情要做。

　　一句“让世界爱上中国造”成就了格力和董明珠。当然，“中国造”的重点是格力掌握核心科技，但是新能源汽车要做到世界最好，仅凭“买来的”技术，显然不能成功。

　　千里马也需要伯乐

　　银隆新能源官网资料显示，珠海银隆建立了一条新能源闭合循环式产业链，它以锂电池材料为核心，以锂电池、电动汽车动力总成、整车制造与智能电网储能系统的生产、研发、销售为一体。

　　两次收购助力了珠海银隆电池技术与新能源汽车制造实力提升，一是 2010 年收购美国上市公司奥钛纳米 53.6 %的股份，成为后者最大股东，进而掌握钛锂材料生产技术;二是 2012 年收购珠海广通汽车，掌握了后者整车制造、电池、电机、电控与充电设备等技术。

　　数据显示， 2015 年珠海银隆新能源汽车销售订单 7000 辆。其中，完成生产纯电动客车 3189 辆，与比亚迪的电动客车数量相当，可见珠海银隆在新能源客车市场实力不弱。

董明珠的**靠山

　　当然，纯电动客车市场不是董明珠当初积极推动格力收购珠海银隆的主要原因，庞大的新能源乘用车市场才是。连珠海银隆高管自己也承认，客车行业有天花板，珠海银隆做好了最多也就能达到 200 亿元，所以公司必须涉足市场更大的新能源乘用车业务。

　　尽管缺乏新能源乘用车制造经验，但董明珠认为珠海银隆以及其倡导的钛酸锂电池技术是“被埋在沙子里的金子”，格力则要负责将金子挖出来。

　　业界透露，与新能源乘用车常用的两类动力电池——磷酸铁锂电池和三元锂电池相比，钛酸锂电池具有安全性能好，寿命长、耐宽温、可实现快速充电四大优势，符合市场对新能源汽车电池的要求。

　　实际上，董明珠、王健林等人对珠海银隆的投资，也并非仅是“看中新能源汽车的明天”那么简单。

　　有业内人士透露，珠海银隆此前就有意上市，并和三友化工签署过相关协议，但最终搁浅。 而记者向珠海银隆方面求证上市计划时，其相关负责人表示：“公司确实一直有融资打算，此前公司也曾透露过上市计划。”

　　珠海银隆的董事长和创始人魏银仓并未掩饰银隆的“野心”，他表示：“银隆新能源利用的不是时下主流的电池技术，但2015年销售额达到了45亿元，预计2016年将达到100亿元，2017年目标是300亿元，银隆没有靠其他企业补贴生存，但是享受国家补贴红利。”

　　实际上，珠海银隆新能源目前已获两轮融资。2015年5月份，银隆完成首轮融资，投资方为中信证券等10家股东;2016年2月份，银隆完成第二轮融资，获得的融资额达数十亿元，此时银隆整体估值超50亿元。目前银隆正在快速扩充之中，兴建生产基地。截至2016年年底，珠海银隆新能源营收规模已超100亿元，净利润超10亿元。

　　如果，之前还有人质疑格力造车是噱头的话，到了这里，应该能相信董明珠是要玩真的了。

　　至于资金是否真的会使银隆技术实力飞升，带来亮眼作品，走上上市之路，就让我们拭目以待吧!

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