经常看新闻联播的朋友们，应该都有见过傅志寰这位铁道部部长吧?你对他的一些事迹都了解吗?如果你对他的个人信息也很感兴趣的话，下面我们一起来看看傅志寰以及相关资料。

傅志寰

　　傅志寰

　　傅志寰(1938年4月11日-)，辽宁海城人。曾任*******铁道部部长。1966年加入中****，2002年1月当选中国工程院院士。1991年开始担任铁道部副部长。于1998年担任铁道部部长。2003年第十届全国人民代表大会第一次会议时卸任，被选为全国人民代表大会财政经济委员会主任委员。

　　生平

　　1938年4月，傅志寰出生于黑龙江哈尔滨的一个铁路工人家庭，父亲是火车司机。从小学到初中，家都住在铁路边上，后来并入读铁路系统的学校。1955年，由于他的学**绩比较好，高中毕业的时候获得了赴苏联留学的机会，同年坐上火车赴北京，在留苏预备部学习了一年俄语。1956年，傅志寰乘火车前往莫斯科，被分配到莫斯科铁道学院，攻读铁路电气化专业，并曾经在诺沃切尔卡斯克电力机车厂实习。1961年，在资深电机专家扎哈尔钦科的指导下，傅志寰以优秀的成绩通过了答辩，其毕业论文主题为戚墅堰机车车辆工厂于1960年研制的中国型电力机车。

　　1961年，傅志寰回到了中国，并被国家分配到位于湖南的株洲电力机车研究所担任技术员，投入对6y1型电力机车的研究、改进和试验工作。1975年11月，升任株洲电力机车研究所代副所长;1978年4月，又升任研究所副所长。1981年，傅志寰被派往联邦德国(西德)学习电力机车设计制造，在一年多的时间里，先后在克劳斯-玛菲公司、aeg公司等德国著名企业里进修;期间并亲身体验到了时速200公里的德国城际高速列车，为他以后提出中国铁路大提速埋下了“种子”。在株洲电力机车研究所期间，傅志寰参与了韶山1型、韶山2型、韶山3型、韶山4型电力机车、以及kdz1型电力动车组的研制工作。

　　1984年，傅志寰调入铁道部科技局，先后任总工程师、局长。1989年初，傅志寰到广深铁路调研，发现广深铁路的运营方式与德国铁路非常相似，客车和货车分别主要在日间和夜间运行，对于提高客车速度十分有利，因此随即向铁道部提出了将广深铁路作为提速改造试验线的建议，不久之后，广深准高速铁路工程正式上马。

傅志寰

　　主要履历

　　1955.09——1956.08，在北京俄语学院留苏预备部学习。

　　1956.08——1961.11，在苏联莫斯科铁道学院铁道电气化专业学习。

　　1961.11——1965.07，铁道部株洲电力机车研究所技术员。

　　1965.07——1971.02，铁道部株洲电力机车研究所研究室代副主任、副主任。

　　1971.02——1975.11，铁道部株洲电力机车研究所生产组组长、办公室副主任。

　　1975.11——1978.04，铁道部株洲电力机车研究所代副所长。

　　1978.04——1984.05，铁道部株洲电力机车研究所副所长(其间：1981.10—1982.11在联邦德国慕尼黑克劳斯一马菲公司及aeg公司进修)。

　　1984.05——1985.08，铁道部科技局总工程师。

　　1985.08——1989.03，铁道部科技局局长(其间：1985.09—1986.01在中央党校培训部培训班学习)。

　　1989.03——1990.12，铁道部哈尔滨铁路局局长、党委副书记。

　　1990.12——1997.07，铁道部副部长、党组成员。

　　1997.07——1998.03，铁道部副部长、党组书记(正部长级)。

　　1998.03——2002.09，铁道部部长、党组书记(2001.12当选为中国工程院院士)。

　　2002.09——2003.03，铁道部部长、党组成员。

　　2003.03——2008.03，第十届全国人大常委会委员、全国人大财政经济委员会主任委员。

　　1997年2月任首都绿化委员会副主任委员。

　　**第十五届中央委员，**十四大当选为中央纪律检查委员会委员。

　　上面文章为你讲解的关于傅志寰的资料，希望可以帮助到有兴趣的朋友们，如果还想了解更多的相关资料，敬请关注我们的网站!